GB/T 38918-2020.Civil airplane landing gear structure design and simulation.
1范围
GB/T 38918规定了民用飞机起落架结构设计的基本要求、详细要求和仿真要求。
GB/T 38918适用于民用飞机起落架(以下简称起落架)结构设计及仿真,其他飞机可参考使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
中国民用航空规章第25部(运输类飞机适航标准)(CCAR 25)中华人民共和国交通运输部令2016年第19号
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
起落架 landing gear
用于飞机起飞、着陆、地面滑行和停放的装置，一般由支撑结构、缓冲器、收放机构、转弯机构、机轮刹车装置等组成。
3.2
起落架结构 landing gear structure
用于承担并传递飞机地面载荷的起落架部件,一般由起落架支柱、缓冲器、车架、轮轴、撑杆、以及收放机构、转弯机构、锁机构、液压作动筒等部件组成。
3.3
缓冲器 shock absorber
用于起落架在飞机起降、滑行过程中吸收飞机下沉冲击能量的装置。
3.4
行程 stroke
缓冲器的压缩量。
3.5
反弹阻尼器 recoil snubber
安装在缓冲器内用于控制起落架伸长速度的阻尼器。
3.6
下位锁 down lock
在起落架处于放下位置时,用于锁住起落架的机构或装置。
3.7
上位锁 up lock
在起落架处于收上位置时,用于锁住起落架的机构或装置。
3.8
缓冲支柱 shock strut
起落架结构上主承载支柱和缓冲器合二为一的元件。
4基本要求
4.1 概述
起落架结构主要功能是在飞机着陆时吸收着陆能量,在飞机进行地面机动时支撑飞机。为了减低飞机气动阻力与噪声,降低油耗,提升经济性,起落架一般设计为可 收放式起落架。起落架结构约占飞机最大起飞重量的3%~6%,它是飞机结构的一部分。起落架结构一般按照安全寿命设计,与机体同寿命,同时应综合考虑起落架的机构可靠性、耐久性、维修性、安全性和经济性等方面的要求。

检测流程

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