GB/T 39035-2020.Code of practice for redundant design and test of redundant dynamic positioning system.
1范围
GB/T 39035规定了船舶或海_上设施冗余动力定位系统冗余设计、试验要求。
GB/T 39035适用于在船舶或海.上设施(以下简称船舶)上的DP-2和DP-3动力定位系统的冗余设计和试验。
注:动力定位系统的试验包括:动力定位控制系统、独立的联合操纵杆系统及动力定位系统故障模式和影响试验。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1
动力定位 dynamic positioning
凭借自动和/或手动控制的水动力系统,使船舶在其作业时，能够在规定的作业范围和环境条件下保持其船位和艏向。
2.2
动力定位船舶 dynamically positioned vessel
通过推进器推力能够自动保持位置和艏向(固定的位置、相对的位置或预设航迹)的船舶。
2.3
动力定位系统 dynamic positioning system
动力定位船舶实现动力定位必需的一整套系统。
注:包括推进器系统、动力系统(动力定位控制系统、独立的联合操纵杆系统。
2.4
推进器系统 thruster system
用于动力定位的推进器及其控制装置。
注:包括具有驱动设备和必要的附属系统(包括管路)的推进器、在动力定位系统控制下的主推进器和舵、推进器控制设备、手动推进器控制器以及相关的电缆和电缆布线。
2.5
动力系统 power system
向动力定位系统提供动力的所有部件和系统。
注:包括原动机、发电机、配电板、不间断电源(UPS)和蓄电池、配电系统(包括电缆敷设及线路选择)、功率管理系统以及支持上述系统的辅助系统。
2.6
动力定位控制系统 dynamic positioning control system
动力定位船舶必需的所有控制元件和/或系统、硬件和软件。
注:包括计算机系统、显示及操作面板(工作站)、位置参考系统、传感器系统、相关的电缆和电缆布线、网络。
2.7
联合操纵杆系统 joystick system
具有集中的手动船位控制和手动或自动艏向控制的系统。

检测流程

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